公交6路每天6时45分开出的班车被学生亲切地称为“6路校车”

　　9月1日起，上海160万中小学生走进了他们的课堂，开始漫漫的求学路。而伴随他们的还有家长以及同样漫长的送学路。公交、出租、私家车、步行……每天早晚，车与人总是将各个学校的门口围得水泄不通，家长很累，孩子们也很辛苦。

　　如何让160万学生每天安全顺利地上学、放学，上海的“6路校车”和“862路校车”已悄悄上路，但问题是他们每天只能解决100多个孩子的上学问题，杯水车薪。因此我们有理由期待更多的公交线路加入送学的车队，更欢迎大家为学生上下学问题出谋划策。

　　每天清晨6时45分，河南北路、武进路路口的公交6路终点站，总会开出一辆公交车。与普通6路车不同，这辆车的前挡风玻璃处放着一块醒目的牌子：学生班车。15分钟之后，另一辆6路从另一个终点站长白路、图们路开出。

　　两辆班车途经杨浦和虹口两个区的16所学校，被学生亲切地称为“6路校车”。而经营这一线路的巴士电车有限公司八分公司表示，不管盈亏，学生班车都会坚持下去。

　　普通乘客一般不能上

　　9月6日清晨6时35分，司机孙师傅走出6路公交车终点站的驾驶员休息室。在公交行业工作了30年，孙师傅去年被分配一项新任务：每天清晨开一趟学生班车。“因为经常看到上学高峰时，孩子和大人一起挤车‘推屁股’。所以一听说专门开一趟学生班车，我很乐意就接受了。”

　　6时42分，孙师傅开门上车，一位拎着大包小包蔬菜水果的老伯紧跟着打算上车，孙师傅连忙上前打招呼：“老伯伯，这个是学生班车，小朋友坐车去上学的，大人不能坐。”老伯看上去有点不理解，不过也算配合，站起来换乘后面的车去了。“这样的说服解释工作每天要做，每站要做。不过，绝大多数的乘客都很配合。”

　　6时45分，学生班车启动，车上除了记者只有一名乘客——虹口区瑞虹高级中学高三学生小徐，“6路开出学生班车前，上学不是骑自行车，就是坐普通的6路车，一般到校要花15分钟时间。现在我每天都坐学生班车，只要10分钟就能到校。”

　　每个人都有座位

　　学生班车一站一站过去，在周家嘴路上的几个车站上来不少学生。上外双语学校的初二学生小林每天都坐公交车上学，“其他6路公交车也坐，但这趟车基本上能保证我20分钟到学校。”

　　过了大连路再到双阳路，学生班车上的学生乘客多了起来。按照孙师傅的说法，学生班车每天的上座率都不错，“有30多个学生乘坐，基本每个孩子都有座位。”

　　根据6路车队的统计，整条线路途经虹口和杨浦两区的控江中学、师大一附中、外国语附中附小、存志中学、上海理工附小、大连中学、打虎山路小学等9所中学、职校和7所小学，共计16所学校，其中控江中学学生乘客占比较高。

　　“小学生乘车的比较少，大多数是中学生。”司机孙师傅说，其实学生班车是允许家长带孩子一起坐的，不过由于小学生就近入学比较多，加上家长可能觉得孩子年龄小，宁愿开车送或者打车，因此学生班车上小学生乘客比较少。

　　全程耗时36分钟

　　7时10分许，学生班车经过控江路双阳路口时，正好遇上交通小高峰。控江中学门前的双阳路上，私家车排起了长龙，学生都在“轿车阵”中穿行。“平时这些路段状况还不错，就是上学和放学的时候堵得厉害。”孙师傅说。

　　途中，风帆初级职业学校的小戴由妈妈陪着一起乘上了车，“我和孩子爸爸每天送她上学，原来都是挤公交车的，但自从发现有了这趟学生班车后，基本每天早上都在车站等，方便很多，而且一点都不挤，价格也和普通公交车一样。”

　　7时21分，学生班车顺利抵达长白路图们路终点站，跑完全程花了36分钟。

　　随后，孙师傅拿掉“学生班车”的牌子，接着开始跑正常线路。

　　呼吁更多线路加入

　　“学生班车是去年3月开出的，当时有学生和家长给我们提了建议，我们觉得沿路学校确实很多，可以尝试开辟学生班车。”6路所属的巴士电车有限公司八分公司经理王建青说，最初两个终点站开车的时间分别是6时30分和6时45分，“后来经过调研和排摸情况，时间调晚了15分钟。两位司机也安排了工龄长、操作技能熟练的老师傅。”

　　“虽然一开始有些乘客不理解，看到车子很空也不让自己上，就有意见，但我们司机都会耐心地解释原因，一般都会理解。”王建青说，学生班车运行三个学期下来，家长和学生都很欢迎。“曾经有家长反映学生班车时间有点早，能否推迟10分钟，但推迟发车时间可能遇到上班高峰，我们接下来会对学生班车的运行时间和情况进行调研，看有没有再推迟的可能性。”

　　王建青表示，由于学生班车是计划外的安排，上座率不算太高，企业也面临经营的压力，但出于公益性，公司会继续坚持做下去。“最近听说862路也开出了学生班车，很高兴有伴了，但我们希望更多途经学校的公交线路，在条件许可的情况下也能开出学生班车，让孩子们多搭乘公共交通，减少私家车接送导致的路面拥堵。”